【減量】安裝風翼的新型貨船首航估計每天可節省三噸燃油量 - 農業知識入口網

文章來源 : 農業科技決策資訊平台    2024-06-25

　　隨著引擎的改進，傳統的風帆逐漸從商業海上交通中消失，但風力推進從未完全消失。風帆可能永遠不會成為船舶主要的動力來源，但利用風力輔助以減少燃料消耗一直具有吸引力，只要它不依賴於厚重的帆布和大量的水手。

　　嘉吉公司與巴爾科技公司合作，將MC Shipping Kamsarmax型號Pyxis Ocean貨船進行改裝，安裝兩個WindWing®風翼，於2023年8月開始為期六個月的海上試航，航行路線涵蓋印度洋、太平洋、南北大西洋，並經過合恩角和好望角。保守估計每天可節省3噸的燃油量，相當於減少11.2噸二氧化碳排放量，每年平均237個航行天數，則可節省2,650噸二氧化碳，約為總排放量的14%。

　　WindWing®風翼與傳統帆布不同，它由鋼和玻璃纖維製成，高度為37.5公尺，它們的作用不是取代柴油發動機，而是在船舶駛入風力和水流有利的區域時提供推進力。風翼系統由觸控面板控制，搭配簡單的交通系統，告訴船員何時升起或降下風翼。一旦升起，船上的感測器將持續測量風力，並全自動將化風翼調整到最佳位置，使得柴油引擎在船舶不減速的情況下節省燃料。

　　Pyxis Ocean貨船首次航行的結果清楚地表明，風力輔助推進可以確保節省燃料和減少排放量。若大多數Kamsarmax 型號貨船皆配備三個風翼，將進一步節省燃料和減少排放量1.5倍。【延伸閱讀】- 航運業轉向使用可再生能源以保護海洋

資料來源

• New Atlas