出發森林鐵道新支線 - 農業知識入口網

「123到臺灣，臺灣有個阿里山。」這是許多人琅琅上口的順口溜，但其實沒有山名叫阿里山，只有18座大山組成的「阿里山山脈」，為臺灣5大山脈之一。阿里山地區水氣豐沛且溫暖，屬盛行雲霧帶，除了繚繞成雲海，也形成自然資源豐富的森林，尤其富有臺灣特有的臺灣扁柏和紅檜──它們因外觀和特性相似，常被合稱為「檜木」（hinoki）。

此處林木蓄積量多，日治時期被開發成臺灣近代第1個官營化林場，和太平山林場、八仙山林場並列臺灣3大林場。因當時林業蓬勃，需藉鐵道運木，進而帶動沿線發展，更繁榮了山腳下的嘉義。

如今林業轉型，阿里山觀光業興盛，我們尚能順著鐵路軌跡，前往阿里山國家森林遊樂區欣賞巨木群；也能一窺鄒族聖山──大塔山的壯麗；還有更多人趁夜到祝山車站或小笠原山，引頸盼著朝陽跳出山頭的剎那。

而火車駛下山，鐵支路將鋪出另一道歷史風光──過往的茂美林木也曾支撐城市經濟，儘管林業風華不再，但痕跡仍在此，靜待發掘故事。

2003 年嘉義阿里山地區空拍照

1 大塔山 2 眠月線 3 阿里山國家森林遊樂區 4 阿里山閣大飯店 5 臺18線（阿里山公路）6 竹山鎮 7 鹿谷鄉 8 對高岳 9 祝山車站 10 小笠原山

山林無盡藏 造就嘉義木材都市

說到繁茂森林與伐木遺跡，很多人直奔阿里山，但隨火車繞山而下，回到最初起點──嘉義北門車站，隨即翻開另一頁木業歷史。

百年前，返回平地的運木之旅，接棒的是車站一帶的腹地，這裡乘著地利之便，成為運材、製材基地，讓珍貴木頭轉化成經濟價值，餵養整座城市，同時也見證嘉義市的興起。

發現阿里山
回溯至日治時期，1896年，有日本人從玉里出發，翻過玉山，經過阿里山， 發現大面積密林；1899年，臺南縣技手小池三九郎進一步調查，確認阿里山位置和林況，證實此處森林「無盡藏」；隨後，相關單位展開探勘，評估鋪設鐵路的可行性，後由臺灣總督府委託東京帝國大學林學教授河合鈰太郎踏查、規劃鐵道。

1906年，鐵道動工，突破財務與建造的重重瓶頸，主線終於在1912年底通車，第1批檜木從二萬平車站啟程，運到嘉義市區展示1週，也昭示阿里山林場的開首。

軌道逐漸鋪向林野，伸入巨木群的腳下間隙，把人帶往原始山林，也把原先屹立的樹木運下山。此時，蒸汽火車款移山道，同時成為產業的火車頭，震盪起沿線經濟脈動。

風光的木材都市
而列車一路搖晃下山，部分原木直接售出，其他則集結至嘉義貯木場，再依照不同用途製材、加工並販賣。

當時，嘉義貯木場內有陸地貯木場、貯木池與號稱「東洋第一」的製材工廠。其中，面積超過16萬坪的貯木池就在現今的嘉義市文化局周邊─原木滾入廣闊如湖的貯木池存放，檜木飄香，是老嘉義人記憶中的「杉仔池」印象。此外，嘉義第1個火力發電廠也在此時誕生─動力室是嘉義首座鋼骨構造的混凝土建築，產生的電力直送廠內製材。

製材工序隨之啟動，營林機關、製材廠、機械維修工廠等單位應運而生。「據說現在林森路一帶，當時就有200家製材廠和木材加工廠。」行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處副處長楊瑞芬解釋，北門車站附近是當時全臺最大的木材交易重鎮，而木材相關工廠考量運輸成本，如雨後春筍般設立於附近，也就是現在的林森路，形成「木材街」；連帶區域又有辦公廳、宿舍、貯木場等，儼然是產業鏈核心。產業的熾盛還一路延伸至現今的嘉義市區，前景一片輝煌，連動著餐旅業、特種行業等商家紛紛突起。

那時，山林綠意倒落平地，展開另一場繁盛，嘉義因而被稱為「木材都市」，成為全臺第4大都市。

林業光景消散
然而時空轉變，木材的替代品漸增，市場需求下降；1980年代，政府正視森林保育與國土保安，宣布禁伐。越來越貧乏的森林獲得休養生息，林業光景則日漸消散。

林業面臨轉型，日治時期即在阿里山盛行的觀光業則持續飛揚，旅人摩肩擦踵地登山尋美、感慨昔日林場之闊；然而，山腳曾櫛比鱗次的木材產業場所，多數反倒黯然退場，集散地的風光漸被我們淡忘。

「阿里山森林、鐵道、產業和生活，4個構面是相輔相成的。」楊瑞芬提到，森林資源固然豐富，但少了鐵路便無法運下山，倘若無產業鏈支持，則不能供應生活所需，因此應極力保存、活化各環節，才能相互輝映舊時榮景。

重拾歷史拼圖
漫步嘉義，過去的林業村、製材工廠等地幾乎淹沒在城市樓厝、鐵皮之間；而相關單位正奔走保存，並以在地視角導遊旅者走看來時路──近年新興景點「檜意森活村」便是一例走訪位於林森路的檜意森活村，許多遊客換上和服，穿梭於木造的宿舍、澡堂、營林俱樂部之間，初探木材都市的歷史一景。原來，此處的前身是用大量檜木建造而成的營林機關官舍，現已整修29棟日式木構建築，並有文創產業、藝術展覽進駐。

「我們採原工法、原料、原貌，希望恢復建築之美。」楊瑞芬表示，維修過程需一一調查、記錄，例如，當時人們為適應臺灣潮濕氣候，而於外牆加上防雨的雨淋板等結構，形成特色，「記錄可以增加維護效益，等到下個百年要再整修時，就不用辛苦地調查。」

除了重現建築，嘉義林管處也透過布展、出版史料，推動記憶保存，讓園區吸睛的不只有日式風情，還能真正推廣在地文化，促進認同。

「是我們不夠老，所以還不知道很多事情。」楊瑞芬說，嘉義林管處持續調查其他建物，並屢有新發現，因此得一再重啟研究、向前追溯，如拼圖般一塊塊湊回老嘉義面貌。未來，他們更盼利用原有鐵道，開出一列「文化列車」，串聯車站、動力室、林業村等地，並搭配志工口述，補充實物無法呈現的歷史斷帶。

「我們無法百分百重現當時的產業景象，但可以讓產業轉型，適應當代的發展。」楊瑞芬表示，史蹟帶來觀光潮，也引導群眾從時代背景理解產業，好比過去以農業帶動工業，現代則在保育與開發間求平衡。

而我們正踱步舊時與現代之間，藉保留、了解與思考歷史，理解林業政策走向多元化，兼顧森林健康與永續，也能深化林業文化。

木業起「嘉」 滿懷惜木之心

在嘉義，除了公部門，產業界也極力守護木業文化。

木業盛行的年代，吸引大批移民來此創業、起家，甚至形成同鄉聚集的「移工聚落」，現在循路漫行於市區內的「小澎湖」、「臺北街仔」等區域，仍可從地名或信仰略知一二。

順益木業與愛木村
成立於1966年的順益木業工廠，創辦人顏朝順即來自雲林，他從學徒到白手起家、經營工廠，就此落地生根。他的兒子顏維德分析，過去有經濟基礎的製材廠才能建於精華區，「像我們從鄉下來，連買一根木頭都要存錢很久，所以工廠離車站較遠。」此也解釋了當時產業分布。

「傳統鋸木廠標原木來剖木、裁切，變成需要的尺寸。」他回憶，媽媽揹著尚幼的他做粗重工作，累到在木材堆裡休息，家中經濟緊繫木業，從零開始，直至現今成績。

後來，顏維德繼承家業，嘗試奇木加工、採傳統榫接技法製作家具。然而，他可惜剩餘邊角料，便再製成文創產品，連木屑也提煉精油，珍惜每分木材，並讓更多人接觸木材多元面貌，「小材料也能開發新生命，這是想感謝父母的付出，還有木頭的犧牲，才養育我們長大。」

除了善用木頭，他還整理舊倉庫與工廠，打造觀光工廠「愛木村」，遊客可欣賞紋理、聞香和觸摸，感受木頭溫度；也能挑戰木工DIY，理解木頭加工方式並自製紀念品；同時，還展出木業史料和伐木、製材工具。

「我想趁有能力時，讓更多人認識臺灣木頭的好、以前嘉義又長什麼樣。」顏維德注意到，許多孩子看見「人當牛拖木頭」等舊照時，驚訝於今昔差異；長輩則像回到充滿木製品的時光，懷念而感動。

雖然這並不能帶來直接而龐大的經濟效益，但留下的文化無價──也因傳統產業要走的路很長，顏維德期盼「愛木」心意流傳，再成傳承助力。

振茂木業
振茂木業有限公司是嘉義另一家老字號製材廠，於1967年成立，已傳3代，仍努力維持技術與運作。走一遭振茂木業的製材現場，便能一窺第一線人員與產業的發展。

「國外有自動化機械可以規格化生產；但臺灣不同，我們承接日治時期的技術，接到訂單再客製化，完全量身訂做，因此很仰賴師傅的技術。」廠長黃振鵬指出，木頭有不同紋理、樹徑大小和生長方式，再加上客人各有需求，師傅得靠經驗累積專業技術，才能準確判斷並裁切。

然而，市場需求減少、國內木材量不復從前，加上國外較便宜的半成品進口，取代部分國內製材廠功能；且年輕人投入的意願低而有銜接斷層，種種原因一再衝擊傳統製材業。

黃振鵬指出，製材廠貴在擁有技術，才能生存至今；他們更開發南洋、非洲、北美等地的木材，以精確的選材眼光，提供客戶各類良材，增強競爭力。同時也依木材特性配置儲存方式，例如，軟木放入貯木池可避免裂損或蟲害，確保品質。

除了在前線挹注心力，振茂木業承著可以取得世界各類樹種、擁有大型機械的優勢，提供相關學系的學習樣本和實習場地；也和藝術家或工程單位合作，負責專業諮詢與技術配合。「我們盡量從旁給產業一些力道。」黃振鵬期待，振茂木業努力揭示產業的「現在進行式」，用另一種方式跨出文化傳承的腳步。

重構庶民生活記憶　
復刻老嘉義

復刻嘉義還有很多方式，不只倚賴政府和產業界的力量，庶民記憶也是歷史拼圖的重要一塊。

檜木阿公江振裕
今年90歲的「檜木阿公」江振裕，曾在阿里山林場服務36年，退休後回到幼時生活的「檜町」─今檜意森活村一帶，日日仔細磨出檜木藝品，也憑著記憶、利用木材做出阿里山林場、嘉義舊城等模型，再為來訪的旅人說著他的足跡故事。

「這些史蹟在書裡有，但是都平平的，我要做出來讓後輩也能看到。」江振裕輕掀回憶扉頁，便能指出過去的嘉義哪邊是空地、網球場、工人宿舍，而蒸汽火車鳴笛聲猶在他的耳畔，帶他回到山林。

「我最快樂的就是負責造林監工，」他回想，必須依海拔栽植各樹種，同時注意栽種密集度、挖土的深淺，還要覆草避免太陽直晒⋯⋯，江振裕滔滔不絕地談著，彷彿歷歷在目。「種了樹木，就對他們有期待，希望要種活。」50多年過去，他聽說當初負責的造林區塊很成功，很想再上山看看當初栽下的樹苗，如今長得多高、多美，一輩子放不下對山林的感情。

從小住「檜町」、上山種「檜木」，如今做「檜木藝品」，江振裕笑說：「實在跟檜木很有緣。」這份深厚情感也伴他琢磨模型、用木頭說故事，還不忘叮嚀欲上山的旅人小心火燭，以免破壞好不容易茁壯的森林，「因為這是我生活的所在，我對他們有感情。」

玉山旅社
走出木材相關產業之外，有人留下「旅社」樣貌，也能再轉個彎，讓人走入另一個時光現場。「玉山旅社站在木業歷史的十字路口。」玉山旅社負責人余國信說，它位處北門車站前，暗示著繁忙林業所帶來的過客如織；而建材使用大量木材，並依樹種分屬梁柱、地板、家具，展現當下對木材的理解與分類；至於經營內涵，又是另一見證。

一個旺盛的產業應有旅館滿足遊客、往返工作者的居住需求，而旅社又因等級不同，形成細緻分類。至於玉山旅社，就偏向當今的「背包客棧」──並非豪華旅社，但能讓山區小販到市區賣物產時，付較少的錢，換得歇腳空間，再等待火車啟程上山。

歷經林業轉變、阿里山公路開通，過去的交通節點如今被取代，還一度轉為特種行業場所。如今，余國信讓它再次成為旅社，期待保留原建物的用途，藉著存下脈絡，還能再提高歷史現場解析度。

多面向的歷史現場
當年，河合鈰太郎再回山林，卻不見巨木參天，多已倒地待運下山，感傷吟詩：「斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林，枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。」

我們拖曳歷史前行，再次因大自然的餽贈，為嘉義開啟另一新支線──承襲林業盛況的餘溫，吸引旅人巡迴林業廊道，可見建築陳跡或斑駁、或翻新，引人深探舊有基石，才能走到現在。

這列文化觀光列車從城市駛來，出走山巔，乘載林產生活與勞動的縮影，期盼未來能在環境保育、庶民生活、產業、多民族文化等處，一一靠站，待旅人上車，一同鳴笛啟程。

文／許鈺屏　空拍照攝影、提供／陳敏明
攝影／葛晶瑩、許鈺屏　圖片提供／國家圖書館
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