生質能源有比較好嗎?
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雖然石油價格節節升高,許多人提倡發展生質能源,但是生產生質能源也會耗費水資源和其他資源,這樣比較下來,生產生質能源真的會比較有利嗎?
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利用植物油脂（如黃豆油）的交酯化反應（Transesterification）而製取的黃豆油脂肪酸甲酯（Methyl Soyate，稱為生質柴油Biodiese1或Soy Biodiese1）可取代部份石油柴油（Petro diesel）以改善各種車輛排放的廢氣品質
http://www.soybean.org.tw/biodiese-11.htm
也有一說可利用油菜籽提煉生質柴油，取代傳統石油，或用甜菜生產乙醇也可以取代現行燃料！
發展「替代石油農業」，意即發展「生質柴油」（有人亦稱為「乙醇汽油」）。生質柴油的物理和化學特性都和一般柴油相似，可直接使用於柴油引擎，故車輛的引擎不需經過改裝或調整，相較於其他替代能源，如燃料電池等，其發展技術上的難題較少。
因此所謂生質油指的應該是泛指利用科技將有機體轉化為能源的一種代名詞！
此外，生質柴油的來源可藉由種植能源農業長期提供，其可再生的特性，可紓解能源供應中斷的危機；能源作物的種植亦可保育土壤，防止水土流失，以及具有增加農民收入來源，改善農民生活等優點；另一方面，生質柴油的成份不含硫，燃燒後污染排放低於傳統柴油，可改善空氣，減少溫室效應。
能源農業作物的種類很多，包括甘蔗、玉米、紅薯、木薯、甜高梁，以及葵花籽、花生、椰子、棕桐、橡膠等。由於玉米在中國大陸的糧食市場中供過於求，且每噸玉米約可轉換370升的乙醇，每年種植即可產生源源不斷的酒精，故目前中國大陸有關部門正在玉米主產地吉林省進行試驗，利用玉米來做甲醇生產生質柴油，並以10％的比率添加於汽油中，以驅動汽車。綠色原油─環保的能源新選擇！能資所以廢食用油再生變能源，10月7日，台灣首座生質柴油示範系統於嘉義民雄正式啟用。
繼今年6月於花蓮縣豐濱鄉舉行了全國第一座「固態衍生燃料製造廠」的啟用典禮之後，由經濟部能源局推動，工研院能資所負責規劃的台灣首座「生質柴油示範系統」已於10月7日在嘉義縣民雄工業區台灣新日化股份有限公司廠區內正式啟用，此舉為台灣再生能源技術應用開啟重要里程碑。
能源局葉惠青局長表示，隨著工業快速發展，造成環境日益惡化，亟需開發環境能夠承受且可再生的新能源替代供需。對柴油運輸用燃料而言，以生質柴油替代石化柴油是一項受注目且可維持及再生的能源產生方式。
能資所曲新生所長表示，所謂的生質柴油是將動植物油脂或廢食用油(三酸甘油脂)經由轉酯化反應、中和、水洗及蒸餾等過程後，所生成的甲基酯類。生質柴油燃燒特性和石化柴油相近，具有生物可分解和無毒等特性，可部份或直接取代石化柴油做為柴油引擎的燃料而不需對引擎進行調整。生質柴油的料源可由植物行光合作用而得，為符合能源效益的再生能源，且生質柴油的閃火點較石化柴油高，因此，其運送與儲存的安全性較高。此外，生質柴油可燃燒更完全且不含硫，可有效改善柴油引擎的廢氣排放品質。
由於使用生質柴油作為燃料所產生之污染氣體較低，因此許多國家已開始重視此一潔淨能源的應用。有鑑於此，經濟部「生物能源技術應用研究」在兩年計畫當中，特別將生質柴油開發列為重要工作項目之一。工研院能資所於經濟部能源局資助下，在生質柴油示範系統部分，去年度分別在北、中、南舉辦三場業界合作廠商遴選說明會，尋求建立示範系統的合作對象，經多家廠商評審後選定嘉義縣民雄工業區台灣新日化公司內興建全國第一座「生質柴油示範系統」，並於今年8月完工，9月完成試運轉工作。
根據工研院評估，與石化柴油比較在污染廢氣減量上，純生質柴油（B100）在總碳氫化合物（THC）可減量80～90%、一氧化碳（CO）可減量30～40%、懸浮微粒（PM）可減量30～50%；若是?配或添加於傳統石化柴油(B20表示20%之生質柴油及80%之高級柴油混合使用)，減量成效在THC可減量20～30%、CO可減量10～20%、PM減量5～15%。目前台灣地區消耗之動物油脂及蔬菜油一年約?77萬噸，保守估計每年具有生產近8.5萬公噸生質柴油之潛力，約為7.98萬公秉油當量，相當於每年降低CO2排放量22.56萬公噸。如此不僅有助於解決廢食用油回收處理的問題，亦可保障一般消費者免除回鍋油對身體健康之困擾。同時，隨著生質柴油市場的成長，更可以發展相關能源作物栽種，不但可解決農地廢耕的問題，並可增加能源自給率。因此生質柴油不但解決了廢食用油處理問題也可增加農村的發展機會，對能源幾乎完全依靠進口的我國更是提供極大助益，為台灣永續發展建立良好的基礎。
生質柴油是一項環境友善的再生燃料，兼具資源再生及潔淨能源等優點，值得我國發展，經由生質柴油的示範推動，期能達到我國再生能源推動的目標。
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國際推動生質能源作物分為兩大類，一是以栽種油脂作物如大豆、油菜，再轉化為柴油。二是栽種糖質作物如甘蔗、甜菜，或是澱粉質作物如玉米、小麥，再轉化成酒精。由於生質能源之生產成本相對於汽、柴油仍然偏高，因此各國皆採取相當優惠之政策補貼，以協助此項新興產業之成長。歐盟運用共同農業政策(CAP)對於休耕地及非休耕地種植能源作物給予不同程度補助。並明訂運輸部門在2010年之前需使用5.75%以上之生質燃料，預訂在2020年生質燃料需占總使用燃料的20%(2003/30/ EC)。生質燃料可依混滲比例減免能源稅，歐盟地區即運用關稅來保護自產酒精，也運用減免貨物稅來鼓勵消費者使用生質能源。
其中特別提到,"由於生質能源之生產成本相對於汽、柴油仍然偏高，因此各國皆採取相當優惠之政策補貼，以協助此項新興產業之成長。"
可見目前生產生質能源成本高,當然,這是相對性,當石油價格越高,生質能源就越值得生產.
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生質能源像是生化柴油和酒精等，植物在生長的過程中吸收二氧化碳轉化成生質能源，使用後所排放的二氧化碳不會超過植物生長時所吸收的二氧化碳。故使用生質能源的二氧化碳淨排放量為零。
不虞匱乏的能源
生質能源最大的優點是永不耗竭。以生化柴油為例，只要有種子、適合的氣候和土地，就可以不斷地種植油脂作物，不斷地有新的天然油脂生產，再轉化成新的生化柴油。除此之外，生質能源的另一個重要特性是碳的循環。
http://www.nsc.gov.tw/_newfiles/popular_science.asp?add_year=2003&popsc_aid=135
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